变速箱壳体清洗机

2011年，中国汽车工程研究院发布的一份报告称，目前中国零部件企业重复建设严重，生产集中度不高，国内本土企业规模小、研发投入低，外资汽车零部件产量占比越来越高。发动机、汽油机涡轮增压器等核心零部件几乎全部被***品牌垄断，本土品牌所占份无几。
    变速箱与发动机是一辆汽车动力总成组成的两个核心部件，它是将发动机的动力传输到四个车轮上的纽带，从某种意义上讲它决定着一辆汽车的价值。在中国汽车市场，来自美国的博格华纳、日本的爱信精机以及德国的采埃孚基本上垄断了自动变速箱市场。
    正是得益于中国市场的贡献，博格华纳等外资厂商在中国市场销量呈现惊人的增长速度。博格华纳1995年在中国市场的销售额只有1亿元人民币，1500名员工，到2010年为止销售额是25亿元，但员工只有1000名，销售增长了25倍。
        为了打破国外技术垄断和解决自动变速箱技术瓶颈，在***发改委主导下，2008年4月份，包括上汽集团、一汽集团、东风汽车等12家本土汽车企业成立中发联实业有限公司（下称“中发联”），与外商博格华纳合资联合开发自动变速箱，这被视为国内企业掌握核心技术的一次重要机会。
    2008年11月，博格华纳与中发联在北京签订了合资合同，成立博格华纳双离合器传动系统有限公司。双方股比为66∶34。合资公司投资总额为2亿美元，合资公司的地点位于大连经济开发区，计划于2011年早期建成并投入使用。合资公司将生产和开发双离合器自动变速器中的核心产品：双离合器模块、扭振减震器模块和控制模块。
    但事实上，当前中发联所呈现的“联而不盟”状态与其成立的初衷已经完全相悖。“中发联已经沦为一家投资公司，试图通过中发联平台向博格华纳学习技术的想法不切实际。各个汽车厂商的核心总成都是竞争关系，由一家公司来为12家企业设计开发变速箱总成比较难实现，各个汽车厂商现在都是自己在开发自动变速箱技术。”国内一家整车企业相关负责人告诉记者。